e-Mobility significa controlar temperaturas

Agora tenho 29 anos e passei toda a minha vida profissional na Continental. Depois de me formar na escola, optei por um programa de estudo duplo em 2012, ou seja, cursar a universidade e trabalhar em uma empresa ao mesmo tempo. Foi assim que terminei em engenharia de aplicações como estudante de engenharia industrial, concluí com sucesso meu mestrado e agora sou líder de equipe em engenharia de aplicações.

e-Mobility significa, entre outras coisas, manter as temperaturas sob controle: nossa equipe combina os requisitos de nossos clientes com nossa experiência de produção e força inovadora. No caso de linhas de resfriamento, por exemplo, isso começa com nosso trabalho com os clientes, bem como com nossos engenheiros de construção, para projetar os componentes individuais de um circuito de resfriamento como um quebra-cabeça. Definimos os requisitos para a tecnologia de conexão, o material a ser usado e a faixa de temperatura na qual os componentes individuais devem funcionar na produção em série. Aliás, fazemos isso em conjunto com equipes de desenvolvimento que contribuem com novos materiais ou tecnologias de produção. Assim, por um lado, temos as especificações do cliente e, por outro, nosso planejamento de produção, cuja meta é fabricar o produto da maneira mais econômica e eficiente possível. Geralmente começamos dois anos antes do início da produção em série, e quanto mais nos aproximamos do início da produção, mais recuamos e a equipe de produção em série assume. No geral, o trabalho é caracterizado por muita comunicação.

Nessa área ainda há muita coisa nova, e é justamente por isso que você pode aprender algo todos os dias. Isso contrasta fortemente com o motor de combustão interna, onde as condições gerais praticamente não mudaram nos últimos 25 anos. Havia pouca mudança, muitas coisas eram semelhantes e, muitas vezes, apenas ajustes mínimos eram necessários de um veículo ou geração de motor para o próximo. A e-Mobility mudou tudo isso. Desafios completamente diferentes, novos materiais, produtos diferentes, novo design. As curvas de aprendizado para todos os envolvidos, seja do lado do cliente ou do nosso, foram enormes. Tudo isso também fez com que as relações com os clientes se tornassem muito mais complexas. No passado, havia apenas uma pessoa de contato, mas hoje temos que lidar com uma ampla variedade de disciplinas tanto do lado do cliente quanto dos fornecedores. Isso também adiciona novas demandas ao nosso gerenciamento de projetos. E é isso que me entusiasma no meu trabalho: reunir pessoas, manter a comunicação na equipe do projeto e trocar ideias uns com os outros é uma grande parte disso. A implementação real não é tão difícil quando tudo é discutido e planejado com bastante antecedência. E não faz diferença para mim se o cliente é um grande OEM ou uma pequena start-up. É tudo sobre bons contatos humanos, discussões profissionais e cooperação ao nível dos olhos.

Espero que consigamos migrar para a mobilidade sustentável. Para mim, é importante que vejamos a quantidade total de energia que é consumida para a mobilidade. Carros grandes e pesados com apenas um ocupante simplesmente não são sustentáveis – independentemente do sistema de propulsão. Portanto, há dois pontos de partida: primeiro, precisamos desenvolver novos conceitos de mobilidade para que mais pessoas se movam com menos carros ou outros meios de transporte. E segundo, precisamos reduzir a quantidade total de energia consumida. Aqui, um veículo elétrico já tem vantagens claras sobre os motores de combustão interna – também porque gerenciamos bem a energia térmica ao longo de nossos ciclos. Consequentemente, no entanto, também temos que pensar em como a energia para propulsão desse veículo é gerada, armazenada e transportada. Então, para mim, o carro elétrico é apenas o primeiro bloco de construção importante. Em dez anos, esperamos que seja normal para nós dirigir carros elétricos e produzir e armazenar nossa própria eletricidade em casa. Ainda teremos carros próprios, principalmente no campo. Nas cidades, claramente precisamos passar para outros conceitos de mobilidade. E afirmo que em um futuro próximo teremos um debate social sobre se faz sentido ter um carro na cidade, porque as alternativas possíveis ali são mais atraentes.

Para ser honesto, sou apenas uma peça do quebra-cabeça no quadro geral do nosso Grupo, e não é fácil acompanhar tudo. A velocidade com que a mobilidade está mudando é grande demais para qualquer um – seja OEM, fornecedor ou provedor de serviços – gerenciar sozinho. A Continental está entre os 5 principais fornecedores automotivos e, na verdade, não há nenhum componente no veículo que não fabricamos. Em outras palavras, somos relevantes para o sistema. Se todos trabalharmos juntos, teremos sucesso nessa transformação – junto com nossos clientes e em competição saudável com outros players do mercado.